起售22.58万，全系标配空悬CDC，星途星纪元ES来了

全系标配空气悬架和CDC电磁阻尼减震系统，入门版只需要22.58万，奇瑞旗下的星途品牌就带来这样一款车，该车就是星纪元ES。新车一共推出5个配置，官方指导价22.58-33.98万元，该车定位纯电中大型车，最大续航里程905km，搭载800V高压平台。

外观方面，星纪元ES采用了全新的家族式设计语言，车头中央配有贯穿式灯带，两侧还有造型十分细长的大灯组，组合起来后形成了不错的视觉效果。在大灯下方则是三角形的进气口，内部有雾灯的设计。在最下方则是梯形格栅，目的是为了增强它的运动属性。

侧面来看，整体线条很流畅，车窗尺寸比较小，而且还用到了镀铬饰条，呈现出了悬浮式的效果。车头为下压的姿态，强化了整车的运动属性。在前轮后方设计有风道，在风道后面则是凹陷下去的效果，看上去比较立体。此外该车还有隐藏式门把手、无框车门、大尺寸轮毂等，这些都凸显了它时尚运动的属性。车身尺寸方面，该车的长宽高分别是4945/1978/1467mm，轴距是3000mm。

尾部方面，这台车的设计是比较简洁的，最上方有一个小鸭尾，中间则是贯穿式尾灯，下方则是凹陷的设计，整体看上去也是比较立体的。此外，该车还配有可以随速度自动升降或者手动开启的电动尾翼，可以实现0-15度的两挡调节。

内饰方面，星纪元ES采用环抱式的设计，整体设计很简洁。主驾前方有一块8.2英寸的矩形全液晶仪表，旁边则是15.6英寸的悬浮式中控屏，在下方则是50W的无线充电面板。方向盘为拼色的双幅式设计，上面只有两个滚轮。此外车内还有水晶式的灯带，进一步提升了车内的精致感。

配置方面，全系标配空气悬架、CDC电磁减震系统、高通骁龙8155芯片、540度全景影像、全速自适应巡航和多项主被动安全配置等。智驾方面，全系都有NEP智能驾驶辅助系统，除顶配外的车型配备5个车外摄像头、8个超声波雷达和2个毫米波雷达，辅助驾驶芯片为地平线征程3，可实现带车道保持的全速自适应巡航。而顶配车型的智驾硬件是12个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，辅助驾驶芯片使用的是双英伟达Orin-X，所以这个版本的智驾对周围环境的感知能力和感知范围都要更好，它可以做到城市领航辅助和高速领航辅助。

动力方面，该车有后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱单电机又有高低功率的区别，低功率版的最大功率是185kW，最大扭矩是356N·m，高功率版的最大功率是230kW，最大扭矩是425N·m。而四驱双电机版的最大功率是353kW，最大扭矩是663N·m。

续航方面，根据车型一共有5种续航，在CLTC标准下，Air标准续航版是550km、Plus标准续航版是605km、Max长续航版是720km、Max+超长续航版是905km、四驱性能版的续航是650km。此外，Air标准续航版和Plus标准续航版搭载400V平台，其余三个车型搭载800V高压平台。

兄弟们，星纪元ES怎么样？我觉得倒也还可以，星纪元ES主打的就是一个堆料，因为入门版就有空气悬架和CDC电磁阻尼减震系统了，而且它的入门版配置也非常丰富，有一种低配即顶配的感觉，所以就算买入门版，日常开着同样很舒服。而且它还有800V高压平台、900+km的续航、3s多的零百加速和高阶智驾等，我觉得产品力肯定是没什么问题的，唯一要担心的可能就是品牌了，因为奇瑞的纯电其实市场认知度不高的，所以它们还有很长的一段路要走。