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豹力全开方程豹豹5场地试驾带你嗨翻全场

来源:易车网
时间: 2024-01-13 22:10
阅读量:4224       

12月22日的郑州超级马力汽车运动园园内充斥着阵阵惊呼声,因为此时园区内正上演着一场令人惊叫不断的场内试驾之旅,阶梯路、驼峰路、陡坡缓降、滑轮组、交叉轴等项目都让试乘人员惊呼不断,作为超级混动硬派SUV的豹5,就是让大家惊呼不断的主角。

作为以电为主颠覆燃油硬派越野高性能SUV,豹5搭载DMO超级混动越野平台,该平台是比亚迪技术战略中的大成之作、全能之选,它彻底释放了电的能力,改写了燃油越野汽车包括安全、性能、体验、操控在内全维度的底层逻辑,搭载了该平台的豹5不但拥有了远超同级燃油车的强悍越野能力、高阶舒适体验,还拥有无限拓展的乐趣。

外观来看,豹5采用豹力美学的设计语言,极具硬汉之气,采用锁扣的元素和方正的车身线条打造硬派力量之美;采用电流矩阵前大灯,电极环扣后尾灯,形成一横一竖,纵横山野之势,尽显未来科技之美;用多种功能性部件:如前后保立体镀铬包裹、后备胎罩材质雕塑拼接、后保、摄像头、拖车钩、雾灯等打造出无限拓展之美,三美完美融合,打造了一台颇具硬汉气质的SUV。

内饰方面,豹5基于“超级锁扣”的理念打造,它不仅象征着链接和独特、更意味着力量与安全。设计师巧妙地将“锁扣”的两侧环形通过现代处理手法,经过抽象且简化的设计,巧妙形成拉手;不仅出现在中控台、还有扶手以及空调出风口等,造型与功能巧妙契合,极具辨识度,彰显纯粹的越野感受;

豹5搭载了一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏,主驾采用12.3英寸仪表屏,副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏,车内还配有流媒体后视镜和50英寸HUD,可实现五屏互联。另外,豹5搭载的帝瓦雷音乐座舱,由法国帝瓦雷专业调音团队精心调校,充分发挥顶棚扬声器的性能,引领用户沉浸式的感受美妙的3D音乐世界,帝瓦雷独有的SAM专利信号处理技术,能够让低音更澎湃,整车的空间音效和氛围感会更好,跟越野场景的音乐更配,为用户带来硬派SUV里最震撼人心的音乐体验。

空间方面,豹5的车身尺寸:长宽高4890/1970/1920毫米,轴距2800毫米。豹5创新妙享座椅空间,灵活多变,前排座椅调至最前最上,去掉头枕,靠背放倒后,可以与后排坐垫搭平,实现葛优躺形式,后排靠背两档调节、且可联动放倒,在保证后排座椅舒适性的情况下,可以和行李箱盖板放平,后部放平长度空间最大可达1.9米,配合随形的精品床垫、气囊,可以实现在床车功能;搭配露营模式,野外也是安全舒适的家。

最后说下试乘感受,过驼峰路面时,40度的陡坡在场外观察已经是十分陡峭,坐在车内的感觉就是车立起来了,车头似乎在以90度的直角往上冲,像在坐过山车一样,很怕上不去溜车,但是显然,豹5被小看了,具有智能电四驱,具备极限爬坡的强悍越野能力的豹5很轻松的爬上极限陡坡,一气呵成,干净利落;下坡阶段,驾驶员开启陡坡缓降功能,无需踩刹车和油门踏板,车辆自动缓慢下坡,在我心跳即将到达极致的时候,豹5稳稳地驶向了平地。

在越野通过性上,豹5的接近角35°,离去角32°,纵向通过角20°,最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本,最小离地间隙可达到310mm,因此在过阶梯路时豹5表现的非常轻松,没有明显的颠簸感,滤振效果近乎满分。

交叉轴模拟坑洼、泥泞路面,豹5在面对交叉轴时如履平地,坐在车内完全感觉不到轮胎打滑的状况,这都得益于豹5极为出色的智能电四驱+智能三把锁+低速四驱档位,以及云辇-P标准版智能液压车身控制系统。

因为豹5采用了CTC电池底盘一体化设计,将电池与底盘极致融合,扭转刚度相比传统燃油车提升38%,同时,充分利用车架空间释放出乘员舱空间,整车空间利用率提高了49.7%;CTC电池底盘一体化技术能让整车质心趋向中间点,实现50:50的黄金轴荷比,搭配前后双叉臂悬架,能够有效降低侧倾幅度、侧翻风险,让操控更稳定、驾驶更安全。因此,在过坡度为30度的侧坡时,丝毫不需要担心豹5发生侧翻。

总之,整体试驾下来,豹5的表现都是极为优异的,并且,豹5不仅是高阶越野大玩具,也是城市出行好的工具,在DMO超级混动越野平台的加持下,可以达到极致油耗,可以媲美城市SUV的驾驶舒适性,真正做到以电为乐,重新定义了传统燃油越野车的城市使用体验,在越野SUV市场,豹5一定会有极为突出的表现。

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