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别克威朗Pro可不可靠?十万公里实测告诉你答案!

来源:易车网
时间: 2023-10-24 17:21
阅读量:6876       

想想还真是很久没有用“可靠”两个字来形容一款车了,因为很多95后和00后消费者对这个词语的理解就是技术落后,因为没什么新鲜技术才会这么稳定。但最近遇到一位年轻的车主吐槽自己花了十几万刚买的一台新车,表示自己提车一个多月,跑了三趟4S店,各种问题接连不断,也不知道是自己倒霉还是这个品牌车型都这样。所以“可靠”依旧不过时,因为并非所有可靠的车型都是一成不变。

提到“可靠性”,那今天我们就来聊聊市场上保有量和销量都比较大的别克威朗Pro,以中汽中心的实测数据来看看它到底可不可靠?

在中汽中心Top Grade 10万公里极限耐久品质挑战中,别克威朗Pro耗时85天完成10万公里运行测试。而这相当于很多车主五年乃至六七年的行驶里程,如果能在这样的测试中取得好成绩,也基本能验证它的可靠性,对我们选车也很有参考价值。经过大大小小不同环节的测试,别克威朗Pro获得“耐久品质之星”认证,而这个认证具体代表什么呢?下面我们就从各个环节开始聊起。

10万公里之后,别克威朗Pro性能、制动等表现如何?

此次测试包含了最高车速挑战、制动挑战、油耗挑战、排放成绩挑战、零部件磨损以及加速挑战,基本是将消费者日常所有用车场景全都覆盖了。比如说最高车速挑战,代表了一台车的潜力以及发动机的性能,别克威朗Pro极速官方数值为210km/h,在这个价格已经是较为优秀的水平,而在此次测试中新车状态获得了223.9km/h极速成绩,看来别克官方在动力标定上还算保守。但令人意外的是,10万公里之后再测极速,反而更高了,224.6km/h的成绩难道说是因为过了“磨合期”?不过总归是对于咱们用户而言,最高车速越高代表性能越好,开起来越顺畅。

接着再看加速和制动挑战,前者是要满足年轻朋友对性能需求,后者则是保证日常驾驶安全。根据中汽传媒公布数据,别克威朗Pro新车状态全油门加速为8.12秒,而10万公里之后反而是8.10秒,包括50-80km/h、80-120km/h等测试项目中均是10万公里之后状态更出色,这更让刚过磨合期的说法得到了验证。当然了,加速更快也有好处,那就是时间长了的老车状态,也跟新车一样,状态历久弥新。不过,制动挑战没有这个反向增长的表现了,毕竟10万公里会让很多零部件老化,好在该车多个测试项之间差异并不大,尤其是满载状态下很稳,这意味着带着家人出发更安全。

至于说排放和零部件磨损挑战,这两样普通消费者很难感知,而且排放测试跟我们关系也不大,但实际上它却影响我们的维保、上线年审。先说排放测试,别克威朗Pro不管是新车状态还是模拟行驶10万公里之后,包含CO2、CO等污染物均在正常范围内,这意味着哪怕是开十年10万公里上线年审,该车正常而言也能通过。

在零部件磨损测试环节,别克威朗Pro经历10万公里模拟行驶之后,张紧轮侧正时间隙、气缸套磨损、曲轴箱轴窜动量等,均有不同程度上浮,但都在正常磨损范围内,表现还算不错。以凸轮轴窜动量为例,德系车与日系车检修标准为0.125mm,而别克威朗Pro凸轮轴窜动量仅仅增加0.05mm,磨损增量远低于竞品车型,这一定程度上可以降低用户的维护成本。

经济性出色也是亮点之一

值得一提的是,这次别克威朗Pro还取得了相当不错的油耗数据,进一步消除了大家对美系车“油老虎”的固有认知。其搭载1.5T发动机,实测百公里综合油耗仅为6.15L,与官方6L左右数值基本一致。且别克威朗Pro在10万公里之后还能控制在6.14L,配合只需要92号汽油就能满足,比起需要吃“95号”汽油的朗逸,咱们用户的油费可以说是非常省了。

总结:别克威朗Pro经历10万公里模拟测试之后,整体表现对得起它品质可靠的认证。同时进入9月,别克家族全系车型开启大规模降价,咱们今天提及这款别克威朗Pro也不例外,其拥有高达5万元的优惠,其入门车型售价来到了7万多,还提供至高19999元的限量购车抵用券,以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择,可以说诚意满满!结合它以上的性能、品质表现来看,整体入手价值值得肯定。

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