极氪开启品牌攻势电动势

近来，电动车市场价格战愈打愈酣，可是我们都知道，价格战的尽头不会有赢家。

就像一汽党委常委、副总经理雷平近日在某论坛上所说，“一味地降价，只会让行业丧失可持续发展的动力。要想真正从内卷的洪流中破圈而出，从根本上还是要靠打造产品差异化的竞争力。”

雷平的呼吁，代表了部分新锐车企的心声。

9月1日，特斯拉公布新款Model 3预售价，其中基本款较老款涨了2.8万元。针对这个价格，业内普遍认为“离谱”，没想到价格战始作俑者——特斯拉竟然开始“怂了”。

对此，《电动势》对特斯拉相关人士进行了采访，其表示:新款加了不少实用配置，这个价格还是非常值的。

是的，抽身价格战泥潭，特斯拉悄悄地打起来了“价值战”。特斯拉这一竞争策略调整，非常值得关注。

作为国产高端新势力领头羊，极氪也已经敏锐意识到内卷竞争的局限性。相较特斯拉的“价值战”，用“品牌战”来形容极氪的另辟蹊径，可能更为合适。

同样是9月1日，极氪召开2023极氪进化日。相较往年，今年同样干货满满，尤其是重磅亮相的性能车——极氪001 FR，零百加速2.07秒，超越特斯拉Model S Plaid，一举拿下全球最快量产电动车的头衔。

很多人都在为极氪001 FR的超强性能而感到血脉喷张，我们认为，除此以外也应该冷静下来去做深度分析，极氪推出这样一款高性能车型，其最终目的，必然不是用来走量，而是立品牌的。

极氪为什么现在要立品牌？

众所周知，当前高端电动车市场极为内卷，内卷到竟被总结出规律:只要三电、智能等产品力够强、没有短板，价格低，就能获得大卖。所谓品牌力，已经失去了意义，也更谈不上什么品牌溢价。

这样的竞争环境，让BBA跌落神坛，也让国产新势力争相出头。

不过，就像雷平所说，这样的竞争注定是阶段性的，长期来看，要想坐稳高端市场，尤其是一众国产新势力，必须寻找差异化，其中品牌力这一环必须得到重视。

毕竟，产品的尽头，是品牌。

BBA之所以制霸高端市场多年，品牌力是不可忽视的存在，奔驰的豪华、宝马的运动与奥迪的科技，已经深深烙进大家的心中。如若它们只是血拼产品力、杀价，三驾马车的故事恐怕早已告终。

而品牌，是目前一众国产高端新势力最大的短板，或者说，在大家的认知中，这些品牌依然处于一种混沌、模糊的状态。于是，在用户购车时，比拼的自然是配置多少、产品力高低，品牌基本被忽略，品牌力更无从谈起。

这样的竞争，注定是低维的，容易陷入杀敌一千自损八百的低效经营中。

对于极氪这样的市场领头羊，要想突围，要想获得进一步发展，要想进入高维竞争，就必须重视品牌。

所以极氪001 FR的到来，可以说来的正当其时。因为，讲述品牌的最好载体，莫过于极致的产品。顶着全球最快量产电动车的无上头衔，极氪001 FR势必为极氪品牌带来巨大品牌赋能。

事实上，这样的品牌赋能，已经展开了。《电动势》注意到，发布会当晚，极氪001 FR收获了包括蔚来车主等在内不少高端用户的密切关注。

数据亦能说明。关于极氪001 FR，极氪当晚虽然并未公布具体价格，只是说了每月限量99辆，但它依然收获了巨大追捧。在采访环节，安聪慧透露:“这个车未来一年的量已经卖完了。”

显然，极氪001 FR的市场潜力，被极氪严重低估了，限量销售恐被打破。获得往上突围的绝佳机会，相信极氪断不会放过。

还有，当地9月3日，大众为2.07秒极氪001 FR而打CALL……传奇在继续。

显然 ，经极氪001 FR这一役，极氪的极致性能标签，已经完全深入人心，品牌赋能亦大大获得加强。

更重要的是，这样的赋能，只是刚开始。据安聪慧表示，极氪001 FR未来还将驶上全球各大知名赛道，将传奇进行到底。这样的传奇故事，谁不会期待呢？

通过赛车等方式，来树立品牌，这个路数吉利并不陌生，领克就是先例。

前几天，中国车手马青骅驾驶领克03TCR赛车获得2023赛季TCR世界巡回赛冠军，这也是首次中国车手开中国赛车在世界级比赛中获得的首个冠军。那一刻，我跟一位资深车迷朋友都被领克圈粉。

领克的现在，相信也是极氪的未来。

这次发布会，其实已经很好地说明了，对于赛车文化的运营，极氪也是能够拿捏的，包括活动场地安排在宁波国际赛车场，首场试驾也是在赛道……可以说氛围拉满。

还有FR——尽管极氪未提，但应该就是极氪汽车以后的高性能品牌标识了，类似奔驰AMG、宝马M……如果确实如此，那么FR也应该是首个电动车高性能品牌。

总得来说，极氪001 FR的到来，已经让极氪汽车的品牌形象与绝大多数国产高端新势力拉开。这样的极氪，你们喜欢吗？