800V架构上身！全新奔驰CLA冲不冲？

文/磊磊

蔚小理才是正统，BBA都是杂牌，这是不少消费者关于智能电动车的固有认知；毕竟长期油改电的摆烂式造车，确实很大程度影响了市场关于那些传统豪华品牌的价值认同。

近日，奔驰推出了基于全新纯电MMA架构衍生的纯电智能概念车；在这款概念车上，奔驰亮相了全新一套技术矩阵与一套全新的产品定义思路。具体技术细节上，奔驰首次上新了MB.OS 操作系统与全新800V电气架构；800V架构的上身，为奔驰直接贡献了12kWh/100km的低能耗、250kW高充电功率与之伴生的充电15 分钟，增程400km的优异三电系统表现。

而在高阶辅助驾驶维度，奔驰并未公布具体硬件规格，但据奔驰官方公布，新车上不论软件架构或是硬件算力，已完全可搞定L3级自动驾驶能力。

涉及MB.OS 操作系统维度，奔驰全新概念车搭载有奔驰标志性的MBUX超级大屏，这组超级大屏内建有5G车联网、OTA在线升级、多媒体播放等功能，且支持当前中国品牌车型常见的副驾娱乐屏设计。

整套内饰中控台上方的全视摄像头，也方便驾驶者在车内实现隔空开会这样的高级动作。同时，这款车还装备了颇为吸睛的车内氛围等待，并且灯光闪烁可与音响律动相互联动，形成夜店快乐氛围。就具体硬件来说，新车音响为17扬声器Burmester 4D环绕立体声音响系统。同时，新车将取消掉现款车型上颇具气势感的圆形出风口设计，换用一套颇为内敛的横贯式空调出风口，这样的设计一方面避免了冷风直吹，也有利于车内空气流动方向的实时合理控制。

三电系统方面，新款概念车采用后驱架构，上身有奔驰全新电驱单元 MB.EDU，搭载有输出功率175kw的永磁同步电机、两档机械变速箱与碳化硅逆变器。得益于全新800V架构的上身，新车可实现充电 15 分钟，补能400km的高效率充电。