金融时报：电动汽车让中国加速崛起为汽车出口大国

英国《金融时报》最近几天撰文称，电动汽车加速了中国崛起成为汽车出口大国，一个更大的趋势已经开始。

指出特斯拉上海工厂于2019年投产，这对电动汽车和海外汽车制造商来说是一个突破:它是在全球最大的汽车市场中国开设的第一家外商独资工厂同时，这也标志着一个更大趋势的开始，这一趋势可能颠覆全球制造业结构，给欧洲带来新一轮去工业化浪潮，引发堪比上世纪80年代的贸易紧张局势

中国作为汽车出口国的崛起将是市场结构的巨大变化数据显示，2021年中国出口汽车50万辆，在欧洲的市场份额仅次于德国就在几年前，中国的汽车出口几乎为零《金融时报》认为，伴随着汽车市场的逐步电气化，欧洲可能很快就会发现自己在汽车领域对中国处于贸易逆差

根据进一步的分析，欧洲和日本现在从中国购买消费品，并向中国出口豪华车——或其关键零部件到达欧洲的中国汽车上的标识可能不会透露产地，大约一半是上海工厂生产的特斯拉其他品牌包括达契亚，Polestar和宝马

报道称，如果电池取代内燃机，中国在汽车生产中占据主导地位，其颠覆将是巨大的因为汽车制造业支撑着欧洲和日本的繁荣对于日本和欧洲的车企来说，挑战在于电动汽车可能是高科技产品，但与内燃机相比绝不复杂用内燃机制造汽车是一个复杂的过程要组装曲轴，活塞，燃油泵，涡轮增压器等零件，每个零件都要熟练，要集成即使经过150年的发展，这仍然是一项艰巨的任务，需要依靠先进的技能和庞大的供应商网络，而不是尽可能降低劳动力成本相比之下，电动车的传动系统就简单多了，主要是电池和电机其中，最关键的部件电池，在制造业中利润微薄，有赖于形成庞大的生产规模，但是组装电动车需要一些传统汽车组装的技巧，但是难度和组装其他电器没有太大区别报告认为，在这些方面，中国制造更有可能凭借成本优势占据主导地位