法国4月新车注册量同比下降5.6%

盖世汽车讯 据外媒报道，今年4月份，在法国新车市场，尽管混合动力车型注册量增长显著，但传统内燃机车型注册量的减少使得法国新车总注册量再次下滑。

法国汽车产业链平台公布的数据显示，今年4月份，尽管工作日数量与去年同期相同，法国新车注册量仍同比下降5.6%至138,694辆。今年前4个月，法国新车注册量也同比下降7.3%至548,782辆，同比减少43,099辆。

就动力类别而言，今年4月份，在法国新车市场，汽油车型的注册量同比大降38.8%，仅为28,932辆，已连续第13个月出现两位数下滑，也是自2024年8月以来的最低月度注册量；汽油车型在法国新车市场的份额降至20.9%，同比下降11.2个百分点，创下今年以来的最低市场份额，较今年1月份已下滑5.2个百分点。今年前4个月，汽油车型在法国的注册量为126,883台，同比下降35.2%；汽油车型在法国新车市场的份额也已从去年同期的33.1%降至23.1%。

柴油车型4月在法国新车市场的表现更为惨淡，注册量同比大跌41.1%，仅为6,701辆，已连续10个月出现两位数下降，成为当月表现最差的单一动力类别；柴油车型在法国新车市场的份额降至4.8%，同比下降2.9个百分点。今年前4个月，柴油车型在法国的注册量同比大降44.5%至24,827辆，市场份额同比下降3.1个百分点至4.5%。

混合动力车型4月在法国新车市场则表现出强劲增长势头，注册量同比大增37.7%，达到63,060辆，占据45.5%的市场份额，同比增长14.3个百分点。今年前4个月，混合动力车型在法国的注册量同比大涨44.9%(同比增加76,584辆)，达到247,327辆，市场份额从28.8%上升至45.1%。

Autovista集团法国高级分析师Ludovic Percier指出:“混合动力车型之所以成为法国今年最畅销的动力类别，主要得益于传统汽油车型和柴油车型销量的下跌。目前，混合动力车型的价格比插电式混合动力车型和纯电动车型更具优势。而与内燃机车型相比，混合动力车型通常只需小幅溢价就能提供较低的油耗，尽管具体表现还取决于品牌。”

Ludovic Percier补充道:“混合动力车型的残值表现也十分强劲，这反过来又提高了其租赁率，并有助于新车销售。此外，市场上可供选择的混合动力车型更为丰富，这使得消费者更容易找到心仪的车型。”

插电式混合动力车型4月在法国的注册量同比下降11.7%至9,593辆，为该动力类别今年以来在法国市场的最小降幅和最高月度注册量；市场份额下降0.5个百分点至6.9%。今年前4个月，插电式混合动力车型在法国的注册量同比大跌41%至29,185辆，市场份额也从8.4%下滑至5.3%。

纯电动车型4月在法国的注册量则同比微增2.4%至25,542辆，这是该动力类别自2024年7月以来首次实现月度增长，也是自2024年5月以来的最大增幅；市场份额同比增长1.4个百分点至18.4%。今年前4个月，纯电动车型在法国的注册量同比微降4.8%至100,061辆；然而，由于内燃机车型的困境，纯电动车型在法国新车市场的份额达到了18.2%，较去年同期上升了0.4个百分点。

“其他”类别车型4月在法国的注册量同比下降27.9%至4,869辆，市场份额为3.5%，同比下降0.9个百分点。今年前4个月，“其他”类别车型在法国的注册量同比下降20.9%至20,499辆，市场份额从去年同期的4.4%降至3.7%。