ad1

您当前位置:首页 > 资讯

盖世汽车周晓莺:汽车产业新挑战——全方位融合打造“六边形战士”

来源:盖世汽车
时间: 2024-09-06 15:15
阅读量:4652       

2024年9月3日,在2024第四届智能汽车域控制器与中央计算平台创新峰会上,周晓莺表示,目前,国产乘用车市场已进入存量低增速发展阶段,行业洗牌加速。在市场竞争激烈的背景下,更考验企业的全方位、多维度的融合能力。包括对产品的定义,对用户消费场景的理解,以及产品的功能成熟度。

周晓莺坦言,就像本次大会聚焦的“域控和中央计算平台”话题,虽然谈论很久,实质性的进度却没有想象的快。但从电动化赛道来看,几乎所有车企都一定要有这项技术,这决定了有没有未来的问题。所以对整个汽车产业而言,不管是车企还是生态链上的合作伙伴都要成为“六边形战士”,全方位、无死角的服务客户,才可能活下来、活得好、活健康。

盖世汽车CEO

以下为演讲内容整理:

多域融合架构推动汽车产业转型升级

随着汽车产业加速向电动化、智能化、网联化方向的深度融合,电子电气架构正逐步从模块分布式向多域融合的新阶段迈进。这一转变将原本分散的计算与控制单元整合至高性能中央处理器中,不仅实现了资源的高效配置与集中化管理,更成为了车企降低成本、提高效率、推动转型升级的核心驱动力之一。

多域融合架构涵盖了高计算效能、卓越的功能安全性以及软件持续迭代升级能力等关键方面,需要全面考量技术的先进性、市场的适配性以及组织结构的灵活性。

同时,车企需构建强大的适应性管理能力,以确保架构在不同车型、序列与多样化硬件配置下展现出良好的兼容性、沿用性和平台共享性,从而灵活应对市场需求的变化。

汽车市场现状及出口与自主品牌的崛起

图源:盖世汽车

据统计,2024年1-7月份,整个汽车市场累计销量为1397万辆,同比上升4.5%。这一增长主要得益于新能源汽车以及出口市场的强劲表现。

当前汽车市场呈现出以下特点:一是高性价比新车密集上市。近三年来,中国市场平均每两天就有一款新车发布,车企在选择发布新车时也会特意挑选黄道吉日。有时甚至出现一天内发布多款新车的情况,竞争异常激烈。二是终端价格优惠力度较大。车企通过价值定价和促销活动,实际上给予了消费者很大的让利。在某些极端情况下,甚至出现了豪华品牌买一送一的促销方式,这是前所未有的。中端车型的价格优惠幅度也可达20万以上,令人咋舌。

研究院统计数据显示,2023年一年里,平均油车降价幅度为22%,而新能源车降价幅度则不到9%。由于新能源车在上市时定价已较为低廉,因此降价空间有限。这种情况下,很多企业可能面临盈利困难,整个行业也面临较为困顿的环境。

尽管外部经济形势并不乐观,但汽车产业仍能拉动大量消费和就业,因此国家也在积极推动汽车消费,包括以旧换新、新能源基建等渠道,以刺激汽车消费的增长和换新。

我们看到,虽然整体市场在上升,但每个增长点都来之不易。出口市场方面,2024年1-7月份汽车出口销量为273万辆,同比增长30.1%。在出口市场中,奇瑞、上汽乘用车、比亚迪排名前三。比亚迪在商用车出口方面早有布局,而乘用车出口则是近两三年的事情,但其增量显著。在出口过程中,除了贸易出口外,比亚迪还在泰国、欧洲等地进行了产能投入和布局,且速度非常快。

奇瑞作为中国车企第一批走出国门的代表,在俄罗斯、“一带一路”沿线国家如伊朗等地表现强劲。奇瑞的新能源占比并未像比亚迪那样接近100%,而是油电并举,目前油车份额仍高于电车。上汽的出口主要集中在名爵品牌在欧洲的市场表现。然而,今年上汽也受到了欧洲反补贴调查和加关税的影响,面临较大挑战。

因此,尽管出口市场增量可观,但我们也应看到整个市场面临的挑战同样不少。

再来看2024年国内市场的情况,一个显著的特点是自主品牌份额持续上升。2023年年底,中国自主品牌占整个市场份额约为56%-57%,而2024年1-7月份,中国自主车企的累计销量达到了872万辆,同比上升20.1%,市场份额占比已达到62.4%。预计在未来,自主车企的份额还将持续增加。与以往不同的是,现在中国品牌的车已不再以低价为卖点,而是在价格战激烈的情况下,单车平均价格仍在上升。这主要得益于优良的产品技术配置、新颖的造型外观以及定价优势。

如今,车企不再仅仅追求性价比,而是追求极致性价比。这种极致不仅体现在车企自身,也体现在供应链上,整体让利都给予了消费者。刚才还在讨论中提及,我认为汽车迭代速度不应过快,一年迭代三次对任何人来说都是难以接受的。

其实,在技术的迭代与创新过程中,我们需要保持一定的冗余与周期稳定性,以稳健的步伐推出新产品。这对于我们行业的健康发展和增强消费者购买信心,无疑具有极为正面的促进作用。

从增长比例来看,中国实现了20.1%的同比增长,而欧系车下降了9.3%,美系车更是下降了24%,这一差距颇为显著。未来,在中国市场,尤其是合资品牌,将面临更为严峻的挑战。新产品的投入、决策机制的优化以及整体作战的灵活性,都将面临巨大考验。

就市场动力而言,2024年1-7月份,新能源乘用车累计销量达到565万辆,同比增长31%。其中,渗透率超过40.5%,同比增长8.2%。自去年比亚迪提出油电平价以来,车企纷纷加速向各细分价格区间投放产品。比亚迪推出荣耀版时,长安迅速跟进,这在以往央国企中是不可想象的。如今,中国大型集团型车企的敏捷程度令人瞩目。

在细分市场中,PHEV和增程式电动车的份额持续扩大,成为新能源增长的主要动力。从出口增长来看,插混和增程式电动车的市场空间和增速远超纯电市场,对基建、充换电、补能体系的要求也相对较低。

在不同价格区间内,随着油电平价车型的陆续推出,10-20万元成为新能源最大的细分市场。在25-30万元市场区间,新能源渗透率最高,已超过58.7%,新能源车型占据了大半江山。

全方位提升,迎接汽车产业新挑战

整体乘用车市场在中国已进入存量低增速发展阶段。目前,78家车企、182个品牌,加上传统燃油车产能布局,总产能超过5400万辆。然而,由于不再鼓励新增产能,当前产能利用率低于50%,这也是市场竞争异常激烈的原因。

图源:盖世汽车

月销量未达到5000辆的车企日子较为艰难,而实际上,一半以上的车企月销量都未达到这一水平。在品牌层面,某大型汽车集团拥有13个品牌,价格区间重叠度较高,导致企业效能和应用经济性差异显著。

因此,这考验着我们对产品的定义、对用户消费场景的深刻理解以及功能成熟度。如今购车,消费者不仅关注安全性,更看重娱乐性、交互性和用户体验的流畅度。这些方面在某种程度上决定了消费者的购买决策。

对于整个汽车产业而言,无论是车企还是生态链上的合作伙伴,都需要成为六边形战士,不能有短板,同时要有自己的强项,全方位无死角地服务客户,才能在这个行业中生存下来、活得更好、更健康。在电动化赛道上,几乎所有车企都在加速前进,只是速度快慢的问题。而在智能化赛道上,尤其是在中国市场,车企必须做得更好,因为智能化水平的高低直接影响着消费者的购买决策。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

推荐阅读

 新款腾势N7购车手册,官方直降6.2万 这段时间,自主新能源品牌是接连上新,并且都完成了不同程度的降价,前段时间,腾势N7正式上市,售价区间为23.98到32

2024-09-06 15:15

 9月5日,“京致体验冠军之选”新408龘龘款交付仪式在成都车展举行。交付仪式现场,神龙汽车“国家级工匠”跨界联动京东养车的“冠军工匠”进行了拆车直播,与法系知音

2024-09-06 15:15

 7月11日,上海社会调查研究中心上财分中心和上海财经大学应用统计研究中心发布包括2024年第二季度上海市消费者信心指数和2024年第二季度上海市投资者信心指数在

2024-09-06 15:15

 岚图汽车今日宣布,将携最新车型岚图知音全球版亮相2024年都灵国际车展。岚图知音全球版英文名为“Courage”,既体现了岚图知音作为“985”学霸的底气,也彰

2024-09-06 15:15

 继iCAR03上市之后,奇瑞iCAR又有新动作了,旗下的新车iCARV23于近期亮相。从外观来看,iCARV23与iCAR03同为“方盒子”造型,但风格截然不同

2024-09-06 15:15

 4月1日,2024款东风雪铁龙凡尔赛C5X正式上市,售价14.37-18.67万元,共推出4款车型。 新车价格和权益 新车亮点 1、新增“旅不凡”车款,外

2024-09-06 15:15

 为充分发挥上海展会优势,8月21日,“第六届中国福建(永安)石墨烯创新创业大赛暨金桥#8226;永安新型碳材料产业项目成果对接会”(以下简称“大赛暨对接会”)在

2024-09-06 15:15

 此前,我们发布了关于雪佛兰探界者PLUS的信息,该车可以说受到了非常多小伙伴的关注。而在最近,雪佛兰官方又发布了新车的动力信息。根据官方发布的信息看,新车将搭载

2024-09-06 15:15

金融之家
关注我们
foot01
foot02
ewm
foot03
foota footb footc footd foote footf