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小米引发新能源市场地震?多品牌降价埃安/荣威/小鹏

来源:易车网
时间: 2024-08-25 21:10
阅读量:6224       

今年的汽车市场是真的热闹,开年的时候比亚迪搞了一波降价,旗下几乎所有车型都有荣耀版,有不少厂家跟进,有些有点诚意,但大部分是跟风。上个月底,小米首款车型SU7上市,又一次引发了多个品牌的降价、增配。这一波一波的,实在太有意思了。

广汽埃安

埃安的月销量一直不错,网约车占到了比较大的比重,不过很多地方现在对网约车的限制也越来越严格,因此埃安也不得不转向普通家用市场。埃安的优势是轴距长,续航还行,价格便宜。此次优惠采用的主要是置换补贴的形式,其实和直接降价也差不多。

热销款埃安Y的置换补贴给的是2万元,和此前优惠完的价格相比有一定的增长,但幅度不大。而且海报中没有给出具体的细节,我们猜测不太可能是全系车型都有,比如AION Y的Plus 310 星耀版,指导价仅为9.98万元,这么一减,才8万就卖了?不太可能。

而430和510车型此前已经有了超过1.5个的优惠,所以这次置换补贴如果落实,确实有更高的优惠。

其他AION S MAX、AION V Plus、AION LX Plus都有一定的置换补贴,前两者是2.6万元,后者官方表示最高10万+,不知道有没有套路。

荣威D7 EV

荣威D7 EV近期给出了2万元的现金让利,目前全系三个配置版本售价分别为12.98万元、13.98万元、15.68万元。

去年年底的时候,荣威D7 DMH就给出了10.98万元的起售价,同样是2万元的降价。至此荣威D7全系都有2万元的优惠。由于EV车型的电池容量更大,成本较高,因此售价比插混版贵是可以理解的。

荣威D7 EV和DMH两个版本除了动力系统不同,在造型上也有很大的差异。D7 EV用的是更科幻的分体式大灯,日行灯细长,中网封闭。车内一体化的中控台,将两块屏幕融合在一起。并且保留了一部分的实体按键。

D7最大的亮点在于用一个较低的价格换来了还不错的内部空间,功能配置也很齐全。CLTC续航里程510km起步,145kW电动机。高配610km续航,155kW电动机。零百加速分别是7.3秒和6.5秒,对于一般家用来说完全足够了,相比同价位的油车那是快了不少。

小鹏G9

小鹏G9目前给了现车最高2万元的优惠,另外可以有选装折扣8000元。不过小鹏标明了这是现车的优惠,其实就是想要去库存了。说不定有新款上市的可能。其实3月份的时候小鹏就搞过一次优惠了,那时候是1万元优惠,1.1万元选装。大家似乎并不是很买账,于是小鹏加码到2万元,也是可以理解。

小鹏G9的定位是中大型SUV,轴距达标了,差2mm到3米,但是车长只有4891mm,因此它也只是比G6稍微大了一点而已,五座的定位很精确,没有必要硬上三排座椅。当然这样也就让它失去了一部分的竞争力。

CLTC标准下,低配版的续航是570km,属于一个合格的水准,不过性能方面还不错,起步就是6.4秒的零百加速,电机功率230kW,单电机做到这个加速能力其实算不错的了。当然追求高性能的也可以选顶配650MAX版,双电机四驱,进入三秒俱乐部。

问界M7

可能很多人不理解,问界卖得那么好为什么要降价,这事儿很复杂,要在售价和销量当中找到平衡点,是许多车企的必修课,咱们普通消费者就别琢磨了。

这次降价的车型有两款,入门版后驱Plus版 5座,有2万元的优惠,外加6000元车漆选装。智驾后驱Max版 5座版,也就是MAX版的低配,1万元的优惠。

问界M7作为一款增程式混动车型,最大的优点是没有续航焦虑,同时即使不充电也能做到低油耗。而且结构简单,成本较低,可以花更多的钱在座舱体验和智驾能力上。很多用户选择M7的理由是它的智驾能力,但低配是阉割版的,没有华为的ADS,想要完整的智驾能力,在此次降价后,最低也是27.98万元。

这一波降价,涉及的品牌不少,而且很多都是热门车型。可见新能源市场确实在不断洗牌,不降价卖不出去了。当然除了今天聊到的,其他品牌也在行动,只不过大多没有直接的降价,像极氪,就是增配,而昊铂,则是给权益。各有好处吧,反正咱们消费者确实是受益了。

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