早期卖89万的豪车，如今二手卖6.8万，档次不输BBA，可以入手吗？

说起日产这个品牌,我想大多数人都不会感到陌生。不过,如果我告诉你日产旗下也有一些隐藏的豪车,你可能会感到惊讶。在国内,日产的地位一直被认为是三线品牌,远远算不上豪华品牌。从目前的情况来看,日产给人的感觉更像是一个大众化的品牌,似乎并不太适合生产豪车。但你可能不知道的是,日产旗下确实有一款价值百万的GTR,对于了解内情的人来说,这并不足为奇。

除此之外,日产还曾经推出过一款车型,它的命运和大众的辉腾有些相似。在最初问世时,这款车的售价高达89万元,当时甚至出现了一车难求的情况。然而,由于日产品牌的知名度无法支撑如此高的价格,这款车的售价后来大幅下调至21万元。可惜科技发展实在太快,日产西玛最终无法跟上时代潮流,只能被迫停产。

那么,导致日产西玛停产的根本原因到底是什么呢?不可否认,从一开始,日产西玛就被定位为一款豪车。但在国内市场,它却无法真正进入豪车的行列,核心问题就在于品牌溢价。这再次说明,对于车企来说,品牌定位的重要性是何等巨大。曾几何时,西玛和奔驰并驾齐驱,后来又不得不和大众帕萨特争夺同一个市场,最终沦落到被迫停产的地步,真是让人扼腕叹息,堕落的凤凰不如一只鸡。

西玛失败的一个原因是造型设计。当年,它跨界风格的造型在全球掀起了一股热潮,但后来随着蓝鸟的出现,西玛的造型优势就不那么突出了。蓝鸟的家族式设计风格和西玛有几分相似,就好比大众辉腾的设计和帕萨特也有些相似。所以,西玛的颜值也成了它的一大短板,因为它的设计已经过时了。不同年代的产品,自然会受到不同年代审美观的影响。尽管从现在的角度来看,西玛的设计可能并不出众,但如果用上世纪90年代的眼光来审视,西玛无疑是一款非常出色的作品。

虽然颜值是西玛的弱项,但从综合实力来看,它的产品力却是非常强劲的。首先,西玛拥有出色的空间表现。它的整车尺寸为4903*1860*1436毫米,轴距更是达到了2775毫米。无论是当年还是现在,这样的车身尺寸都足以讨好消费者的喜好。一款接近5米的B+级车型,完全有实力挑战宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等明星车型。

除了空间,西玛在细节设计和用料方面也体现出了它的豪华气质。暂且不论内饰设计的新潮与否,就算用现在的审美观来评判,西玛的内饰设计也绝对不会落伍。更重要的是,西玛的用料达到了豪车的水准,整车内饰都覆盖了真皮,细节工艺和缝线等方面同样体现出了它的细腻做工。此外,西玛还配备了一键启动、车载雷达、倒车影像等当时先进的配置。如果加上互联网配置,西玛的产品力完全足以支撑25万元的售价。

西玛最大的亮点在于它强劲的动力输出。它搭载的是2.5升自然吸气发动机,最大马力高达186匹,动力表现出众。这个大排量发动机也成为导致西玛停产的一个重要原因。虽然排量大,但西玛的百公里油耗仅为6.8升,算得上是一款相当省油的车型了。另外,西玛采用的是CVT无级变速箱,这种变速箱以稳定性和可靠性著称,也为西玛的驾驶表现加分不少。

我个人认为,随着市场竞争的日益白热化,新车型不断涌现,加之科技的快速迭代,消费者的目光自然会被吸引到同级别的新车型上,从而忽视了西玛的存在。销量一路下滑,最终日产不得不被迫停产这款车型,这实在是一件令人扼腕的事情。因为从整体实力来看,西玛完全有资格与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等明星车型一较高下,可惜日产并没有把重心放在这款车型上,真是太可惜了。

说了这么多,相信你对西玛这款车已经有了一定的了解。不过,我还是想听听你的看法,你会如何评价这款车呢?我个人觉得,西玛虽然最终失败了,但它的产品力是毋庸置疑的。要知道,当年它可是和奔驰C级、宝马3系并驾齐驱的存在。而且,西玛的空间、动力、内饰用料等方面都达到了豪车的水准,完全不输给同级别的竞品。