ad1

您当前位置:首页 > 资讯

纯电MPV卖不好,因为卖得贵,降到25万能卖得动吗?

来源:易车网
时间: 2024-05-10 04:41
阅读量:5637       

今年2月份MPV零售量前十的车型中,有7款燃油车,两款插电混动和1款纯电动车。近一年的销量,有8款燃油车和两款插电混动车型。

近一年MPV单车销量,头部销量车型,超过10万的仅有腾势D9 DM-i和别克GL8。销量5万至10万的共四款车型,2万至5万的,有5款车型。也就是说,年销2万以上的MPV车型,过去一年仅有11款,可以得出一个标准,月销2000+的MPV,就算成功了。

再看几款声量较高的纯电MPV销量,小鹏X9表现最好,1月销量超过2400辆,2月销量1448辆,3月有可能回升至2000辆以上;理想MEGA,订单量未达到预期,但数据来看,3月11日开始交付,首周交付了1000辆车;岚图梦想家EV,近半年销量稳定在200辆到400辆之间;极氪009,仅去年12月份销量超过两千,达到2300辆,此后又持续下滑;腾势D9 EV,近半年内最高峰值月销700辆,普遍月销在300辆左右。

以月销2000为标准,按趋势,小鹏X9有望达标,但还要看持续输出能力。极氪009接近,其余的,销量没什么说服力。

极氪将推出一款全新MPV,极氪MIX,预计为25万级车型,采用紧凑级MPV尺寸。中大型作为MPV的主战场,纯电MPV没办法跻身主流,紧凑级市场,就有戏吗?

高端纯电MPV玩不转,紧凑级就可以?

上述销量不难看出,纯电MPV,声量高但市场小。原因在于,高端纯电MPV同质化问题,以及MPV整体需求。

MPV的本质需求,大空间,舒适性,安全性,功能性。如果特定为新能源MPV,要增加续航和补能,同时在安全性上的要求更严苛。

以此来看,插电混动MPV占了续航和补能的优势,而且电池更小,售价相对较低,比如腾势D9,同配置的DM-i车型要比EV车型低2万元;岚图梦想家,同配置插混,理论续航比纯电高出2.5倍,但售价要低5万元。

也就是说,无论家用还是商用,需要满足全场景用车需求的MPV,续航要么更高,要么可控。插电混动能保证高续航,燃油车有可控的续航能力,即一箱油大部分工况下,续航里程是相对固定的。而纯电MPV,虽然SOC在不断进步,但仍无法保证大部分工况续航的可控性。而作为以“多人承载”为目的的车型,尤其在长途驾驶中,不确定性较大。

除了续航和补能问题,纯电MPV最大的同质化,来自对功能性配置的追求,不限于冰箱彩电大沙发,零重力座椅,魔术空间等,再加上大电池,大车身,空悬等,还需要保证整车性能,白车身刚性和强度,操稳,循迹性等,导致纯电MPV在过度追求全能性表现的情况下,成本越堆越高,影响售价。

反观同级燃油MPV,均具备很强的降价能力。比如与腾势D9,小鹏X9,极氪009等纯电MPV同级的中大型燃油MPV,2023款别克GL8的终端售价下探到近24万,赛那下探到28.98万起,格瑞维亚卖到了28.08万起,传祺M8甚至卖到了16.98万起。而中大型纯电MPV,主要声量中,还没有将价格下探到30以内的车型。

即使不设定级别,月销量达到几百的纯电MPV,除中大型以上的,基本是商用车,包括菱智M5 EV,瑞风E3这样的紧凑级和中型MPV。

因此,30万以下的主流MPV市场中,包括商用MPV在内,尚没有一款能够跻身主流市场的纯电产品,即使只看声量,都没有在流量顶端的产品。

极氪即将推出的极氪MIX,从某些方面给了纯电MPV一些玩法上的启示。

其最大的特点并不是三滑门设计,也不是传出的后排魔术空间,而是紧凑型车身+中大型轴距的尺寸设计。几个好处,增加行驶舒适性,提升乘坐空间、改善电池布置空间,提升操纵和操控稳定性,且操控更加灵活,适合较复杂路况。另外,更小的车身有助于整车减重,电耗能做得更优秀。由此来看,纯电MPV需要的特性,紧凑级车型也都能满足,且还不用为了操控便利争论是否需要后轮转向。

此外曝出的信息,极氪MIX可能搭载与极氪007相同的75kWh金砖磷酸铁锂电池,并搭载800V高压系统。另外从照片上看,极氪MIX还配备了激光雷达,今年下半年极氪将实现城市NOA,看来极氪MIX能够实现高阶智驾功能。

也就是说,在所有人追求高端豪华MPV的时代,极氪MIX反其道而行之,单从数据和配置上看,极氪MIX虽不能完全平替售价更高的纯电MPV,但能满足家庭对MPV的大部分需求。

更低价的纯电MPV,卖得动?

以极氪MIX为例,其产品特性更像是一台改了造型的极氪007,也就是说,网传25万的售价,比较合理。

再看极氪MIX的成本还能降多少,电池上,据去年12月吉利发布金砖电池时宣称,其每kWh成本比三元锂低14.8%。按目前常规的三元锂电池和磷酸铁锂电池单价对比,磷酸铁锂平均价格0.41元/Wh,三元锂为0.5元/Wh,磷酸铁锂比三元锂低出20%左右。也就是说,金砖电池的制造成本,要比不同电池更高,这部分实际还能降本。

而今年市场整体的智驾、整车制造成本的进一步降低,极氪MIX这类的紧凑型纯电MPV,还有降价的空间,也就意味着,售价30万边缘的中大型纯电MPV也一样。

在中型MPV,如奥德赛,艾力绅等车型,降价到20万,甚至奥德赛入门版降价到17万的情况下,纯电MPV卖到25万,稍微偏贵。但如果中大型MPV能进一步降到30万以内,达到与赛那,格瑞维亚等车型28万多相仿,甚至低于28万的售价,或许能从价格上对传统燃油车产生冲击。

也就是说,25万的极氪MIX,虽然在乘坐体验上,能达到部分中大型MPV的效果,但在自身级别市场中,这个价位的竞争力依然不够。对比轿车和SUV,新能源车降价后,带动的是插混车型的销量,因为大部分纯电车型,即使降价,也并没有优势。比如某新上市的A0级SUV,顶配续航400公里,售价超过11万,而另一款德系B级燃油SUV,降价后最低配售价不到13万;轿车上,某B级纯电轿车巨惠让利后,起售价依然要18万多,而几款主流燃油B级轿车,优惠后起售价来到了15万以内。

轿车和SUV市场尚且如此,目前仍以燃油车为主的MPV市场,且不提接受度问题,就算在售价上,纯电MPV相比燃油车,劣势尽显。

当然,一个不可否认的事实,同级MPV车型,除续航和补能外,纯电车型单看配置和性能,以及乘坐舒适度上,要明显优于同级燃油车,而且,价格越低的车型对比,差距就会越明显。这方面,纯电MPV还是有优势。

这就很像当下的“532”市场,“532”车型除续航和补能,产品力优势尽显,但销量上,仍打不过日系三强以及大众两强,原因就是燃油车能提供更大的让利空间,以及口碑和可靠性,也进行了至少20年的市场验证。

结语:

所以纯电MPV,并不是单纯的整车做小,空间做大,做低价,而是需要在不输同级燃油车或插混车型的情况下,价格还更有优势。这样的要求极为苛刻,要么电池能做到类比发动机的价格,要么将续航拉到燃油车无法比较的高度,至少在2024年,新能源市场渗透率的贡献上,可能还轮不到纯电MPV。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

推荐阅读

 限购城市正在加速消失。 5月9日,杭州市发布《关于优化调整房地产市场调控政策的通知》,明确即日起在杭州市范围内购买住房,不再审核购房资格。这意味着,历时8年的

2024-05-10 04:41

 近日,国产起亚Sonet实拍亮相,或将北京车展上市,下面就和小编一起了解一下吧。 前脸设计了个性的前大灯,内置对称的C型日间行车灯,前格栅采用点阵设计,前保险

2024-05-10 04:41

 近期比亚迪推出了一系列荣耀版车型,新能源车市的竞争陡然加剧。在紧凑级SUV领域,此前宋PLUSDM-i的价格区间是15—20万,而荣耀版车型直接将入门价拉到12

2024-05-10 04:41

 备受期待的全新第9代凯美瑞今天起全面到店上市,标志着广汽丰田在中高级轿车市场的新里程碑。这款新车以其“纯粹质感之上,再创先锋智电”的理念,吸引了大量预订客户,预

2024-05-10 04:41

 东方网记者刘辉?5月9日报道:今天,妙可蓝多在上海愚园路举行以“一起奶酪,超棒的”为主题的品牌代言人官宣暨新品发布会。演员王一博正式成为新的品牌形象代言人。

2024-05-10 04:41

 这件事,很戏剧性。但是,是事实。 什么事? 燃油车开始集体反扑了,尤其是合资燃油B级车。 梅赛德斯-奔驰集团2023年财报显示,将原定2025年EV销量占

2024-05-10 04:41

 3月25日,宝骏品牌宣布其全新平台架构下的五门方盒子风格纯电动SUV——宝骏悦也Plus的外观设计细节首次亮相,并推出了五种时尚车色。这款定位为“潮玩智能纯电S

2024-05-10 04:41

 伴随着新能源车的兴起,人们的选择性是越来越大,许多车企业为了吸引到消费者只能通过降价来促销。前不久上市的第十一代索纳塔起售价已经调整至13.98万元了,比预售价

2024-05-10 04:41

金融之家
关注我们
foot01
foot02
ewm
foot03
foota footb footc footd foote footf