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瑶光C-DM15.98万开卖!星途年销30万稳了?

来源:易车网
时间: 2024-04-13 11:59
阅读量:5433       

瑶光C-DM,奇瑞“这个时代最好的混动SUV”。

2024年3月11日,奇瑞集团旗下星途瑶光C-DM迎来上市,新车共推出5款车型,售价区间15.98万—22.58万元。

2024年以来,奇瑞在全速转向新能源、智能化赛道。2月的一次公开活动中,奇瑞控股集团董事长尹同跃明确表示:“奇瑞尽管上半场新能源进场有点晚,但是我们是上半场和下半场一起进,也希望一起赢。”

为此,奇瑞自2024年以来,接连发布了风云A8、iCAR 03两款新能源战略车型,打响了奇瑞品牌、iCAR品牌进军双半场的序幕;3月12日上市的瑶光C-DM,则掀起了星途品牌2024年全面新能源转型的开端。

作为奇瑞集团的金字塔尖品牌,星途的新能源、智能化变革要怎么走?瑶光C-DM又将在奇瑞新能源、智能化转型之路上扮演怎样的角色?

方得汽车报道分析。

让奇瑞的金字塔尖更宽

星途冲刺年销30万

“高端品牌的战略引领是中国汽车下一个10年引领世界的引擎。星途是奇瑞集团面向全球市场的高端品牌,是奇瑞集团建造的塔尖,它要发挥引领奇瑞集团众多品牌整体向上的作用。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CEO高新华在发布会上如此定调。

作为奇瑞品牌金字塔的塔尖,星途承担着奇瑞高端转型的使命已经走过了五年光景,并在2023年迎来首个历史性突破——年内累计销量达12.55万辆,同比增长了134.9%,2023年单年销量超过了前4年历史销量之和。

依靠瑶光、凌云、追风、揽月四款核心车型的全面破发,2023年成为星途在销量和口碑端双丰收的元年,也是星途要逐渐拓宽“塔尖”、再攀高峰的开始。

2023年内,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根接受媒体采访时,为星途定下2024年年销破20万辆的目标;而尹同跃在2023年8月将这一目标再升级,要求星途挑战50万辆的年销量。

2024年开年的媒体沟通会中,这一目标最终确定为30万辆,而新能源、智能化转型,就是星途实现这一目标的核心推动力。2023年内,星途的核心销量依然来自于传统燃油车市场,进入2024年,这一现状将彻底改变。

据方得汽车了解,星途2024年内计划投放10款新车,其中燃油车仅3款,且3款燃油车均为老款换代车型,其余7款车型全是新能源产品,包括3款C-DM插混、2款BEV纯电和2款REEV增程车型,这也将助力星途成为首个覆盖燃油、增程、插混和纯电市场的汽车品牌。

而瑶光C-DM,就是星途2024年杀入新能源、智能化赛道的开端。

瑶光C-DM:奇瑞“这个时代最好的混动SUV”

2023年12月,星途率先发布了全新新能源序列星纪元旗下首款车型星纪元ES,在新能源市场已崭露头角,上市24小时订单突破6000,累计订单突破1.5万。

在产品规划端,瑶光C-DM实际比星纪元ES还要“早”。黄招根在发布会上透露,2023年内已接收到多名用户的反馈,希望瑶光能出混动车型,在原有的产品规划端,“瑶光C-DM本来可以在2023年上半年上市,但为了搭载奇瑞最新的混动技术,瑶光C-DM足足等待了一年。”

正是这一年的沉淀,让瑶光C-DM有底气喊出“这个时代最好的混动SUV”的口号。黄招根明确表示,“我们要等的是要把奇瑞集团最新的四大件都准备齐,我们需要一个全新的混动专属发动机、混动专属的DHT变速箱、混动专属的M3P电池、还有一个混动专属的M3X原生平台……这一年的等待,是值得的。”

何为混动专属?

从技术的角度来看,就是从混动的设计思路出发,对车辆底盘、电子电气架构、核心零部件、座舱设计等方面进行重整规划。在传统插混车型的设计思路中,油改电是常态,尤其对传统燃油车转向新能源领域的车企来说,油改电不可避免。但油改电不能完全发挥混动车型的优势,节油性、动力性、舒适性和安全性都无法得到有效保障。

奇瑞第四代全域专混系统,是奇瑞对插混的最新答案。

其搭载了奇瑞自研的第五代世界级混动专用发动机,最高热效率达44.5%、百公里馈电油耗为5.4L,确保了奇瑞全域专混系统的低能耗,黄招根表示:“瑶光C-DM要比同级别的传统燃油车能耗节省一半左右,与同级别的纯电SUV能耗相当。”

同时匹配三挡DHT双驱电机混动专用变速箱,实现了双电机和发动机三动力源结构,最大总功率可达到445kW,最大总扭矩915 N·m,实现了10—160K/h状态下的全工况下的强劲动力,确保用户在中高速行驶状态下不失速,且在90—120KM/h的区域内,降档加速仅需2.8s。

此外,奇瑞与宁德时代共同开发的M3P磷酸锰铁锂混动专用电池在瑶光C-DM上首次上车,其能量密度和充电效率都远高于传统磷酸铁锂电池,且充放电使用寿命可达15年。发布会前,瑶光C-DM还进行了行业首次以30km/h、40km/h、50km/h的速度,连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物,以验证电池包的安全性能。

这也体现出星途对瑶光C-DM的绝对信心。自2023年年底以来,瑶光C-DM进行了长周期、大范围的实地测试——12月万人众测挑战、1月1300km南北双线长续航挑战、2月6.6kW外放电挑战,让用户第一时间体验到瑶光C-DM的产品实力,做到在全场景用车环境下的0焦虑。

奇瑞智能化与全球化的再进阶

除了在混动技术领域的专业,瑶光C-DM在智能化和全球标准领域,也树立了奇瑞的新样板。

黄招根明确表示:“混动市场内,智能化要慢得多,瑶光C-DM在这一块要领先于行业。”其背后就是奇瑞孵化的智驾新势力大卓智能。

依靠大卓智能的赋能,瑶光C-DM可实现城区辅助巡航、高速领航、记忆泊车等高阶智驾功能。同时,瑶光C-DM为用户专门开发了多项一键智驾操作,可实现一键召唤、一键泊车、一键入库等功能。在同级混动市场内,瑶光C-DM真正实现了下半场智能化的“遥遥领先”。

此外,瑶光C-DM秉持了奇瑞集团一贯的传统,生而全球化。在开发之初,瑶光C-DM就针对全球应用工况、安全标准进行了标定,以满足全球市场的用户需求。在此前尹同跃对星途的销量规划中,出口的占比也达到了40%,这也是瑶光C-DM未来实现突破、改变奇瑞出口格局的方向。

作为奇瑞2024年决战新能源的第三款核心车型,奇瑞将目前最好的技术都赋予了瑶光C-DM,依靠奇瑞的赋能,瑶光C-DM在插混技术、智能化、全球化领域都实现了行业突破。

从市场表现看,瑶光C-DM此后又能否击穿15万—20万插混市场?

方得汽车将持续关注。

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