探陆，机会在哪？

3月6日，东风日产旗下中大型SUV——探陆正式上市，新车共推出3款配置，价格区间为21.28-27.48万元。据悉，探陆专为中国市场打造，与目前北美市场在售的日产探路者并不一款车型，新车是东风日产旗下首款中大型SUV，轴距达2900mm，搭载2.0T发动机并提供两驱四驱可选，上市后竞争对手瞄准丰田汉兰达、大众途昂、福特探险者等合资车型。

突破中大型燃油SUV价格底线

在此之前，一款合资燃油中大型SUV的售价基本都在30多万元，而探陆却直接给出了21.28万元起的价格。不仅如此，官方还给出了一系列订购权益，享受真金膨胀礼、真金换购礼、真金专属礼、金融礼、日进斗金礼、交车保障金等多重礼遇，并根据预售车主、首批车主、后续下定车主划分三种优惠力度。

在外观上，探陆的设计一度引起了非常大的争议，主要是因为它与海外版Pathfinder的设计差异实在是太大的，毫不夸张地说如果不是两台车的英文名相同，绝对没有人会认为它们是同一款车。与海外版“小途乐”的设计风格相比，国产版探陆的前脸直接摈弃了日产沿用多年的V-Motion设计语言，并用上了更多的横向镀铬元素来营造车头的豪华氛围。

对于中大型家用SUV来说，消费者最看重的就是空间表现。探陆的长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距达到了2900mm，因此车内空间并不需要太担心。此外，新车还提供六座布局可选，加上又是“沙发厂”出品，必然满足一家人的舒适出行。

配置方面，6座车型配备二排独立航空座椅；标配9个安全气囊及后排侧气囊；除入门版车型外，其他车型均配备可开启全景天窗、NISSAN ProPILOT智能驾驶辅助系统、主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热等，顶配车型还配有前排座椅通风/二排座椅加热、HUD抬头显示、BOSE定制版高保真13扬声器音响系统等。此外，车辆前后排均配备多层隔音玻璃，结合全系标配的ANC智能主动降噪技术，带来更好的静谧性和舒适性。

探陆搭载的是2.0T+9AT动力组合，和英菲尼迪QX60保持一致。这台2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机曾荣获2019年和2020年沃德十佳发动机，以及2019年“中国心”十佳发动机，技术含金量不言而喻。而为了打消大家对CVT变速箱的顾虑，传动系统采用的是采埃孚9AT变速箱。

总的来看，探陆在乘坐舒适性、灵活座椅+空间布局、高效经济动力系统以及家庭成员安全+健康呵护等方面都可圈可点，是一款综合素质十分出色的中大型SUV。

合资旗舰SUV搅局者

探陆是基于东风日产”在中国，为中国”的理念，专为中国大家庭用户开发的车型，所以这款车非常了解目标用户的需求。很明显，东风日产也是试图通过探陆这款产品，来向中国消费者展现自己的诚意，探陆不仅填补了东风日产在中大型SUV的空白，更有可能成为其触底反弹的关键车型。

2023年，日产全年在华销量793768辆，同比暴跌了24.8%，这也是日产在近8年来首次跌出“百万辆俱乐部”。而这79万辆新车里，已经包含了启辰、英菲尼迪以及商用车这三大板块，如果单论东风日产板块，情况可能更加不乐观。

目前25-40万元价格段的主流合资旗舰SUV有途昂、揽巡、汉兰达、皇冠陆放、冠道、昂科旗、胜达、探险者、开拓者等。从销量和份额两个维度来看，合资品牌的旗舰SUV依然有市场空间，这个空间大约是每年30-40万辆的规模。但同时，这个市场的基数已经比较稳定，，不会因为新车进入，需求就会成比例扩张。

在这个价位的SUV市场中，理想、问界等新势力以及部分传统豪华品牌已经抢占相当大的份额，如果某个合资品牌在中小尺寸车型尚有较大的消费基盘，那么提供一款大尺寸、全功能的旗舰SUV，为本品牌体系内的存量提供升级换购的选项，已经是合资旗舰SUV最能抓住的用户了。

探陆首先要“卷”的就是自己，从产品力和价格上，东风日产甚至不惜去压缩自家奇骏的生存空间，当然，探陆还必须从汉兰达、途昂等其他合资旗舰SUV“虎口抢食”。

因此，对于东风日产而言，探陆这样一款旗舰SUV，要扮演兼顾利润与规模的角色，而且要想办法从自己的用户基盘中打开销路，比如，用有力的置换政策与用户沟通，尽可能留住轩逸升级的人群。

结语

探陆与英菲尼迪QX60同平台打造，同时配备同源发动机，从底座上满足用户对豪华感的需求；5米1的车长、2米9的轴距、6/7座布局、4种空间组合，满足用户对空间的需求；全系标配的舒适性及安全性方面的配置，满足用户舒适用车的需求，最后还给了一个很真诚的价格。据悉，探陆自预售以来，全国累计订单已超过5000台。

业内普遍觉得探陆现在才来，已经错过了市场黄金期，但不妨换一种角度来看，如今各家车企的重心都放在新能源上，20多万的6/7座燃油SUV没什么多少的车型选择，但这种车型其实很多大家庭用户需要的，尤其对在那些充电不方便的地区很需要一台能全面满足需求的SUV车型，这何尝不是探陆的好时机？