上汽集团一季度净利润同比下降49.55%，“加速自主品牌建设”成为发展核

700万辆整车销售目标、自主品牌全球销量占比达60%、350万辆新能源汽车销售目标......对于上汽集团来说，2025年之前的每一步都尤为重要。

官方数据显示，2023年4月上汽集团整车销量约为37.39万辆，同比增长124.52%。其中，新能源汽车销量同比增长80.59%至6.82万辆；自主品牌销量同比增长81.9%至20.3万辆，在集团整体销量中的占比达54.2%。1-4月，上汽集团累计销售整车126.51万辆，同比减少8.8%，新能源汽车销量约为21.03万辆，同比减少8.47%。

尽管上汽集团旗下合资品牌4月销量均实现同比增长，但综合2023年前4个月，该集团旗下两大主要合资品牌上汽大众、上汽通用累计销量同比降幅均超过10%，而上汽乘用车下属自主品牌则合计实现了24.45%的销量同比增长。

近年来，合资品牌声势减弱，自主品牌重要性愈发凸显已是不争的事实。当比赛进入下半场，自主品牌又能否接棒合资品牌，带领上汽集团跑出加速度？

自主品牌走量盈利难兼顾

日前，上汽集团发布财报显示，2022年其实现营业总收入约7440.63亿元，同比下降4.59%；归属于上市公司股东的净利润约161.18亿元，同比减少34.30%。2023年一季度，上汽集团营业总收入达到约1459.16亿元，同比下降20.03%；归属于上市公司股东的净利润约为27.83亿元，同比下降49.55%。

财报中透露，产业链供应链运转受阻、市场竞争更趋激烈、原材料等价格大幅上涨是上汽集团盈利水平承压，主要财务指标同比下降的主要原因。

2019年起，上汽大众、上汽通用年销量同比持续下跌，上汽集团总销量也由2018年突破700万辆的成绩一路跌破600万辆大关。合资品牌声势减弱之下，自主品牌的重要性愈发凸显，近年来加速自主品牌建设也成为上汽集团管理层口中的高频词。

上汽集团旗下品牌

在合资品牌销量下滑的2021年，五菱汽车实销176.02万辆，同比增长13.5%；名爵品牌全球零售量达到约47.20万辆，同比增长69.0%。年内，上汽集团自主品牌累计销售285.7万辆，约占总销量的52.3%，这也是上汽集团自主品牌销量占比首次过半。2022年，上汽集团自主品牌销售278.5万辆，在集团总销量中的占比达到52.5%，连续两年过半；其中，五菱汽车销售约160万辆，上汽乘用车(旗下主要涵盖荣威、名爵等品牌)销售约83.92万辆，同比增长4.8%。

2022年上汽集团旗下各品牌产销量

可以直观地看到，虽然在销量方面持续提升，但因主力产品为售价较低的走量车型，上汽集团自主品牌的盈利能力仍待发力。

在5月4日举办的上汽集团2022年度业绩说明会交流环节，面对上汽乘用车是否盈利这一问题，上汽集团副总裁、财务总监卫勇表示，由于电池等原材料涨价以及新能源补贴退坡等影响，上汽乘用车盈利性仍然承压；综合考虑海外出口业务的表现，未来其盈利水平将得到进一步改善。

2023年，上汽集团定下了600万辆的整车销售目标及超过8000亿元的营业总收入目标。按此数据计算，一季度上汽集团完成营业总收入目标的18.24%；截至4月末，其已完成销售目标约21.09%。

智己、飞凡能否担起重任？

在新能源汽车领域，上汽集团打出智己和飞凡两张先手牌。

当下，主打智能驾控的智己汽车旗下共推出L7、LS7两款纯电车型，起售价分别为33.88万-57.88万元及32.98万-45.98万元。而飞凡汽车旗下有F7、R7两款车型在售，定位中大型纯电轿车的飞凡F7起售价在22.99万-30.19万元，定位中大型纯电SUV的飞凡R7年内推出车电分离版销售方案，起售价19.59万-28.99万元。

从定价上看，智己、飞凡汽车分别站位高端及中高端市场。

根据上汽集团发布的产销数据，4月，智己汽车产销分别为2620辆及2009辆，销量连续2个月突破2000辆；2023年前4个月，智己汽车产量达到6917辆，销量达到5774辆。飞凡汽车4月交付1248辆，首次突破千辆大关。

2023年4月上汽集团旗下各品牌产销数据

尽管在销售端小步快跑，但智己、飞凡品牌与头部新势力品牌相比仍有一定差距。4月，理想交付新车2.57万辆，同比增长516%，成为首个单月交付量突破2.5万台的新势力车企；哪吒汽车月内交付量过万，零跑、小鹏、蔚来的交付量分别在8726辆、7079辆及6658辆。

外界对智己汽车销售表现的质疑声一直存在，但该品牌的高端定位与以价换量的扩张路线本身也极难兼容。

智己汽车选择的方式是先树立品牌形象，再尝试进行下探。

智己汽车联席CEO刘涛在上海车展期间接受媒体采访时表示，2023年下半年，智己汽车将会发布旗下第三款车型mdash;mdash;一款城市跨界SUV，无论尺寸还是价位段，直接对标Model Y ；旗下第四款车型(D车)将于2024年上半年发布，直接对标Model 3，其智能座舱将率先应用高通8295芯片。在L7、LS7两款车型建立起的30万-40万品牌形象基础上，C、D车型将去争取更多的细分市场份额和销量。

而飞凡汽车致力成为中国消费者首选的新能源汽车品牌，以超越同级车的极智舒适感受为品牌标签。年内，2023款飞凡R7正式上市，车电分离版以较高的性价比收获市场关注，飞凡R7也成为中大型纯电SUV中唯一触达20万元以内售价的车型。4月下旬正式启动集中交付以来，飞凡R7单周交付量已突破700辆。