2021年最不耐撞的车：丰田亚洲狮“脆皮”，五菱凯捷尴尬垫底

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2021年汽车碰撞测试众生相。

在刚过去的2021年，汽车碰撞测试成绩继续牵动一众车主的心。

从2019年大众帕萨特在中保研碰撞测试成绩翻车伊始，消费者对于汽车发生碰撞时其安全程度的关注度空前高涨，也打破了消费者对于部分车型安全性的固有认知——一方面，一些人们心中认为的耐撞车型，在中保研，中汽研等机构的碰撞测试中成绩不如人意，另一方面，一些人们认为脆皮的车型，却在碰撞测试中表现亮眼。。

因此，对于汽车安全性的认识，我们需要回归到专业机构的碰撞测试成绩之中，重新审视各个车型的安全性为此，《消费者报道》整理并分析了2021年中保研，中汽研的汽车碰撞测试数据，力求为消费者带来更加全面，客观的汽车安全性数据分析

中保研

上汽大众咸鱼翻身，长安UNI—K还不够耐撞

2021年，在2020版C—IASI测评规程下，中保研只测试了5款车型，分别是福特锐际，马自达CX—30，大众ID.4X，长安UIN—K和讴歌RDX。

从总体成绩来看，只有上汽大众ID.4X所有测试项目均获得G的评价2019年，上汽大众帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞项目中只获得P的成绩2020年，帕萨特车型再次参加中保研的碰撞测试，此次正面25%偏置碰撞成绩为G2021年，上汽大众ID.4X获得全G的评价，可谓咸鱼翻身

在耐撞性与维修经济性指数方面，福特锐际，马自达CX—30和讴歌RDX均只获得M的评价其中，马自达CX—30的可维修性成绩为P，说明碰撞后部分原有配件和结构可能较难原样恢复，讴歌RDX的碰撞兼容性成绩为P，说明在碰撞事故中该车型对于降低双方损失的能力较差

长安UNI—K作为唯一被测试的自主车型，其在耐撞性与维修经济性指数上获得评价为A，其中结构耐撞性评级为A，不过维修性和碰撞兼容性均只获得M，说明长安UNI—K在耐撞成都，维修复原，降低碰撞损失等方面仍然有不少提升空间。

目前，市面上在售的不少汽车均配备自动刹车系统功能在2021中保研的辅助安全测试中，只有讴歌RDX获得A的评价，其他车型均获得G的评价究其原因，在满分为56分的行人与自行车紧急制动系统的测试中，讴歌RDX仅得到26分就测试车型而言，讴歌RDX车主可能不能过于依赖AEB系统作为紧急制动的第一选择

总体来看，在消费者最为关注的正面25%偏置碰撞项目中，中保研测试的5款车型均获得G的评价，A柱弯折，安全气囊不能接住假人等名场面未在2021年出现。

中汽研

五菱凯捷成唯一四星车型，宝马iX3最耐撞

2021年，在2018年版C—NCAP评价规程下，中国汽车技术研究中心对25款汽车进行了碰撞测试，其中只有五菱凯捷获得四星的评级，其余车型均获得五星甚至五星+的评价。

国货之光五菱旗下的MPV车型凯捷成绩出人意料地翻车，总分只获得82.4分，评级只有四星在正面100%重叠刚性壁碰撞试验正面40%重叠可变形壁碰撞试验两个测试项目中，五菱凯捷的得分均在25款车型中排名倒数第三

去年的测试中，多个日系车成绩翻车在正面100%重叠刚性壁碰撞试验正面40%重叠可变形壁碰撞试验两个测试项目中，本田飞度的成绩分别排在第21名和第18名

另一日系巨头车型可谓难兄难弟在正面40%重叠可变形壁碰撞试验中，丰田亚洲狮排名垫底，在这项满分20分的项目中仅得到13.596分，与排名第一的宝马iX3相差近6分

而对于美系车耐撞堪比坦克的印象，C—NCAP却给出了不同的答案总成绩方面，长安福特探险者和别克威朗Pro分别排在倒数第四位和倒数第二位在正面100%重叠刚性壁碰撞试验中，别克威朗Pro更是成绩垫底

宝马iX3总分为95.7分，是所有测试车型中最高，获得五星+的评价，其中主动安全获得15.000分的满分，在正面100%重叠刚性壁碰撞试验正面40%重叠可变形壁碰撞试验两个项目分别获得19.546分和19.259分，可谓最耐撞的车型。

此外，在表现较好的车型中也不乏国产汽车的身影，有四款国产汽车进入总成绩前十名，分别是思皓QX，比亚迪汉EV，传祺GS4和红旗H9。9月3日，中国人民银行印发《关于新增3000亿元支小再贷款额度支持地方法人金融机构向小微企业和个体工商户发放贷款有关事宜的通知》，向全国新增支小再贷款额度3000亿元，引导地方法人金融机构加大对小微企业和个体工商户的贷款投放，降低融资成本。

结语:汽车安全性别再只看是否耐撞

通过对中保研和中汽研2021年汽车碰撞测试结果的分析，可以发现，汽车产品的安全性呈现不断提升的态势显然，这得益于相关权威测试机构的持续监督目前，中保研和中汽研均已经开始实施最新的测试评价规则，分别是中保研的《中国汽车保险安全指数管理办法》和中汽研的《C—NCAP管理规则》，测试项目更多，测试评价指标更加严格

在此环境下，一众车企纷纷提升汽车的用料质量和结构安全性水准因此，即便购买一些售价较低的车型，消费者也能享受到更加安全的用车体验

此外，从消费者购车，用车的角度出发，对于汽车碰撞时安全性的认识和判断，不能只通过以前的刻板印象，或者仅看车身结构是否耐撞实际上，对于碰撞安全性指标，还包括座椅和头枕保护，行人保护，辅助安全等方面对乘员和行人的保护能力一辆真正安全的汽车，需要为乘员和行人提供更加全方位的保护

那么，2021年，你的爱车车型是否被中保研和中汽研测试成绩如何你认为碰撞测试还可以增加哪些测试项目欢迎留言分享