周星：房车产业破圈“从小众走向大众”

标题:房车行业打破圈子从小人群到大众

Vanlife最初来自国外，RV也被视为车轮上的家以前，房车旅行只是少数人的乐趣如今，伴随着中国新一代年轻人工作方式的逐渐多样化，自媒体和短视频创业的兴起，使得房车旅行成为一种流行的旅行方式

房车坏了，从小人群到大众

早期，房车在中国发展缓慢2000年进入中国，10年房车数量不足5000辆与此同时，在美国，每年售出约35万辆房车，房车数量超过900万辆欧洲相对较小，但年销量接近15万辆，数量在600万辆以上甚至日本的房车数量也在7.8万辆以上

直到2016年，中国的房车发展才迎来了第一次井喷发展四川省汽车行业协会数据显示，2014年至2019年，全国房车保有量增长10倍，目前已超过20万辆

疫情冲击了国内旅游的发展，房车以其高度的自由度和相对的私密性正式以C位出道中国汽车流通协会数据显示，2021年1—11月，中国房车市场销量增长74%，仅11月单月增速就达到48%

一条围绕房车的全新产业链逐渐清晰，涵盖车辆制造，房车销售，房车服务，营地建设，俱乐部运营等各个环节资本来了，创业者纷纷入市数据显示，仅2021年上半年，新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%

目前房车主要分为自行式房车，拖车式房车和其他改装房车自行车辆可细分为A，B，C三类，而拖车—挂车可细分为A，B，C，d四类

其中C级自行房车最受欢迎，可以用C驱动，价格在20 ~ 30万元，包含休闲区，额头床，卫生间，厨房等需要拖挂的拖挂车，价格在4 ~ 6万元，价格高的需要10万元以上，改装更具可操作性

相对于之前个位数的房车年销量，近两年，国内房车年销量增量一直保持在30% ~ 50%的速度，其中40 ~ 50万元之间的普通家庭房车最受欢迎主流品牌包括SAIC大通系列，东风系列，福特系列和依维柯系列

此外，房车的销售方式也不同于传统车商，比如在网络平台上直播销售房车甚至有一种现象，房车在网络直播间的销量甚至高于实体4S店

由于原装房车无法满足每一位车主，专业的房车改装成了一门生意。

对于一些热衷于房车旅行，但暂时不想买车的消费者，一些公司已经开始提供房车租赁服务+定制旅行路线的相关服务目前，搜房，房车，环球房车已经成为国内三大房车租赁平台

房车生活家数据显示，2020年，各地恢复跨省团队游后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%，订单金额同比增长164%，环比增长89%。

房车产业大发展面临的尴尬点

房车行业持续升温，但其发展仍存在一些尴尬点最突出的就是房车营地数量太少，建设不规范，难以形成集聚效应，跟不上房车出行需求

对此，早在2016年9月，国家旅游局就联合六部委提出加快自驾车房车营地建设，并公布了《2016年全国自驾车房车营地建设项目清单》其中，长三角地区和云南分别提出2020年建设500个房车营地

四川提出打造中国西部自驾旅游第一省，计划到2020年建成300个重点自驾旅游营地项目，可提供餐饮，购物，医疗，出租，汽车养护，露营等服务。

可是，截至2020年12月，中国露营地总数只有千余个，而真正设施完备的露营地不到500个川西热门旅游线路往往三四百公里就冷清了，货源成了房车旅游的大问题

房车产业发展的难点之一是营地建设往往受地方土地政策影响，土地建设的不确定性很大但一个营地的初期投入巨大，从几百万元到上亿元不等，成本回收慢，盈利模式单一仅靠个人客户自驾难以持续，导致投资者积极性不足

其次，从房车体验来看，也有几个雷区需要克服:第一，房车的吃住上厕所都是在房车里完成的，车主需要定期对装有排泄物的黑水箱进行处理和清理，这会让一部分人望而却步此外，导航不准，交通限高，停车问题这些房车旅行中极有可能遇到的问题，都让房车体验大打折扣

最后不得不提一下驾照日前，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，驾驶证将新增轻型牵引挂车一种驾驶新规的出台，意味着拖车式房车的车主需要再考一次驾照，这又增加了一个驾驶房车的门槛

新规对拖车牵引车也有新的要求，可能会让一部分人对拖车挂车持观望态度，原来不符合要求的拖车又要整改了。

总体来看，我国增加消费拉动经济增长，落实带薪休假制度，规范旅游市场秩序等政策为房车发展建立了良好的政策背景伴随着中国制造业的不断升级，房车生产的标准化和智能化程度的提高，房车价格不断下降，越来越多的普通人买得起房车，这使得房车旅游行业有可能迎来发展的黄金时代