目前中国造车新势力处于相互追逐的竞争态势格局未定

目前中国造车新势力处于相互追逐的竞争态势，格局未定从魏小丽到李晓伟，再到8月初亮相李晓娜，新势力的投放排名变化频繁9月份，各新势力交付量排名再次发生变化

01竞争格局:魏小丽对魏小娜。

从数据来看，蔚来，小鹏，理想，哪吒都实现了可观的增长其中，蔚来和小鹏9月的交付量均超过1万，理想较前几个月有所下滑哪吒的表现成为一大亮点

具体来说，蔚来汽车在9月份成功重回领头羊位置在经历了7月和8月的相对低迷后，蔚来9月交付了10628辆汽车，首次实现月均销量突破1万辆，与8月的5880辆相比直接翻了一番今年第三季度，蔚来汽车累计交付24439辆，同比增长100.2%，连续六个季度实现正增长今年前三季度，蔚来共交付66395台，暂时领先

具体车型方面，蔚来目前销售三款车型，其中9月份蔚来ES8交付1978台，蔚来ES6交付5260台，蔚来EC6交付3390台。

对于蔚来的强势回归，蔚来表示，受疫情影响，个别零部件供应受限，影响了8月份的交付量只要产能释放，销量有望继续上升根据消息显示，蔚来已启动欧洲战略，蔚来ES8将于9月30日起在挪威上市交付，预计将增加蔚来汽车10月份的交付量

第二名是Xpeng Motors，9月总交付10412台，月销量首次突破万台，同比增长199%第三季度，Xpeng Motors共交付了25，666台，几乎是2020年全年今年前三季度，小鹏累计交付量为56404台，较去年交付量超出2倍

具体车型方面，9月份，小鹏P7共交付7512台，累计交付量超过5万台，仍是Xpeng Motors中的主要销售产品根据消息显示，小鹏P5将于10月底交付，或有望帮助创造更高的交付量

目前，Li ONE只有一款型号的LI在售从6月到8月，LI销量第一，但9月交付了7094辆至于销量下滑，理想官方解释主要受芯片供应持续短缺影响，但订单量仍在增加第三季度，LI共交付25，116台，同比增长190%1—9月，LI总交付量达到55，270台

造车新势力中，蔚来，小鹏，理想是造车新势力的第一阵营，被公认为造车新势力的三巨头最近几个月，哪吒销量持续上升，有望成为后起之秀

8月以来，哪吒交割量跃升至第三位，呈现赶超态势9月份，哪吒交付量为7699台，同比增长281%，1—9月累计交付量41427台，同比增长425%

哪吒原本在第二梯队位置最近几个月，它的销量一直在追赶或许其品牌影响力暂时不如魏晓丽，但从销量排名来看，可以算是成功进入造车新势力第一梯队阵营

除了哪吒汽车，零跑汽车的交付量也大幅上升9月份，零跑汽车交付量为4095辆，同比增长432%但由于部分芯片短缺，9月零跑车交付量较8月略有下降1—9月共交付零跑车34731辆2021年共订购零跑汽车44416台

零跑T03是零跑汽车的主销车型根据消息显示，零跑C11于9月28日正式上市

协会秘书长崔东树曾表示，下半年造车新势力已经启动蔚来的护城河是用户服务，Xpeng Motors的护城河是高级辅助驾驶，LI的护城河是解决用户里程焦虑，在成本控制上优势明显目前魏小利三家企业的价格区间重叠不多，未来会直接生产很多标杆产品

崔东树进一步表示，凭借入门级车型的影响力，哪吒和零跑已经在新能源汽车市场占据一席之地，也具备冲击第一阵营的能力。

从几大新势力对销量变化的反应来看，芯片卡脖子问题已经成为制约各家车企销量增长的重要因素之一。

中汽协表示，汽车芯片供需失衡状况并未改善，受疫情等突发事件影响，未来趋势难以预测基本上，生产多少芯片，就会生产多少汽车未来几个月，汽车的生产和销售将主要取决于芯片的供应

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整体来看，伴随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，造车新势力之间的博弈不断升级蔚来，小鹏，理想等新势力第一梯队已进入成长期，陆续开拓海外市场战略布局，第二梯队逐渐规模化，勇往直前行业整体竞争力明显提升，竞争格局不断演变